Bộ GTVT nói sân bay Long Thành là “lựa chọn hiệu quả”Thẩm định báo cáo đầu tư dự án sân bay Long ThànhSân bay Long Thành bổ sung cho Tân Sơn Nhất khi quá tải

Ông Vinh đề nghị tập trung làm rõ hơn năm vấn đề chính. Thứ nhất là sự cần thiết của dự án, làm rõ lợi thế cạnh tranh, phân tích khả năng thu hút vận chuyển hành khách, hàng hóa, đồng thời xác định những hạn chế, thách thức của cảng. Thứ hai, phải đưa ra luận cứ rõ cơ sở xác định quy mô đầu tư trên diện tích 5.000ha, mục tiêu 100 triệu hành khách/năm. Làm rõ phương án kết hợp khai thác giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất trong từng giai đoạn đảm bảo đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không và tránh lãng phí cơ sở vật chất hiện tại của Tân Sơn Nhất.

Về khái toán tổng mức đầu tư và hiệu quả đầu tư, ông Vinh đề nghị cần bóc tách các hạng mục đầu tư và khái toán chi tiết về chi phí xây dựng, thiết bị cho từng hạng mục; phân tích kỹ tính khả thi của việc huy động vốn...

Ngoài ra, ông Vinh cũng yêu cầu làm rõ tính khả thi của hệ thống giao thông kết nối với cảng hàng không quốc tế Long Thành. Tính kết nối đồng bộ là yếu tố vô cùng quan trọng ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác và năng lực cạnh tranh của dự án Long Thành.

Bộ trưởng Bùi Quang Vinh cho biết Hội đồng thẩm định nhà nước sẽ họp phiên thứ hai về dự án trong tháng 2-2014. Căn cứ kết quả phiên họp thứ hai, Hội đồng thẩm định nhà nước sẽ xem xét quyết định việc báo cáo Chính phủ trình Quốc hội về chủ trương đầu tư dự án.

Theo báo cáo đầu tư dự án xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành (do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam làm chủ đầu tư), chi phí xây dựng cảng khoảng 7,817 tỉ USD. Trong đó chi phí thu hồi đất là 730 triệu USD (1.500 hộ dân tái định cư), nếu tính riêng giai đoạn 1 ước tính vốn đầu tư là 5,6 tỉ USD.