Sáng 11-5, nêu ý kiến thảo luận tại phiên họp của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Phó chủ tịch thường trực Hội đồng Dân tộc của Quốc hội Hoàng Duy Chinh đề nghị Chính phủ nghiên cứu về tình trạng "độ" xe điện đang xảy ra hiện nay.

Nhiều cháu gây tai nạn, khi kiểm tra thấy xe được độ lên 2 bình ắc quy, rất nguy hiểm

Ông nêu thực tế, các học sinh được bố mẹ mua xe điện cho đi học nhưng sau đó tự ý ra tiệm để "độ" xe, tăng hiệu suất sử dụng rất nguy hiểm.

"Nhiều cháu gây tai nạn, khi kiểm tra thấy xe được độ lên 2 bình ắc quy. Rất nguy hiểm. Có thể trung tâm thủ đô ít, nhưng xảy ra ở những địa bàn vùng sâu vùng xa.

Chúng ta cần có giải pháp về xử lý kỹ thuật và quản lý các cơ sở "độ" xe điện này, nếu không rất nguy hiểm. Xe ô tô đi, nhưng các cháu bên cạnh cứ phóng vèo vèo, đèo 2, đèo 3.

Về mặt quản lý nhà nước, cần đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật của các phương tiện đúng với nhà sản xuất và quan trọng nhất bảo vệ tính mạng cho các cháu", ông Chinh đề nghị.

Thực tế thời gian qua, lực lượng công an các địa phương phối hợp lực lượng cảnh sát giao thông kiểm tra phát hiện nhiều xe đạp, xe máy điện của học sinh bị "độ chế", thay đổi kết cấu trái phép.

Tại nhiều địa phương trong cả nước, camera an ninh từng ghi nhận vụ cháy xe đạp điện có nguyên nhân là do chập mạch từ bộ pin độ tự lắp.

Theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia quy định, xe đạp điện có công suất tối đa 250W, tốc độ tối đa 25km/h, trọng lượng tối đa 40kg và bắt buộc phải có bàn đạp.

Tuy nhiên qua độ chế bằng cách thay từ pin ắc quy qua pin lithium dung lượng cao, IC điều tốc mạnh hơn, động cơ công suất lớn hơn… nhiều xe đạp điện có thể đạt vận tốc 50 - 70km/h (gấp 2-3 lần tốc độ cho phép), thậm chí đến 100 km/h.

Trong khi đó, hệ thống khung, phanh, bánh xe vốn chỉ chịu được vận hành ở tốc độ thấp nên rất dễ bị quá tải, hỏng hóc dẫn đến mất kiểm soát khi lưu thông.

Đặc biệt, người điều khiển là học sinh chưa đủ tuổi, chưa đủ kỹ năng xử lý tình huống giao thông sẽ có nguy cơ gây nguy hiểm cho bản thân và người đi đường...

Đi hàng trăm km mà không biết ghé vào đâu để dừng nghỉ

Cũng nêu ý kiến thảo luận tại phiên họp, Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng - An ninh và Đối ngoại Lê Tấn Tới đề nghị Chính phủ chỉ đạo quyết liệt, sớm đấu giá để xây dựng các trạm dừng chân trên tuyến cao tốc từ Trung Lương đến Cà Mau.

Ông cho biết vừa qua, dịp nghỉ lễ 30-4, 1-5, người dân phản ánh đi du lịch từ Trung Lương xuống Cà Mau gần 300km mà không biết ghé vào đâu để dừng nghỉ.

Có những người phải ghé "mé lộ" và điều đó rất phản cảm. Ông cho rằng nếu làm được trạm dừng chân sẽ thu được phí, lại là bộ mặt quốc gia khi người nước ngoài đến du lịch rất nhiều.

Ngoài ra, trạm dừng nghỉ còn liên quan đến an ninh trật tự, an toàn xã hội, môi trường bởi dừng chân trên tuyến đường đó ban ngày lẫn ban đêm có rất nhiều xe. Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị đã nói về khuyến khích kinh tế tư nhân, Nhà nước chỉ cần có cơ chế cho đấu giá đất, tư nhân sẽ bỏ tiền ra làm.

"Quy định bao nhiêu km có một trạm thì cứ thế thực hiện. Tôi đề nghị Chính phủ quan tâm chỉ đạo thực hiện theo cơ chế phát triển kinh tế tư nhân", ông Lê Tấn Tới đề xuất.

Sửa đổi Nghị định 168: Đề xuất bỏ tịch thu xe đối với 3 hành vi vi phạm giao thông

Bộ Công an tổ chức lấy ý kiến dự thảo sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 168/2024. Cơ quan chủ trì soạn thảo đã có một số điều chỉnh trong bản dự thảo lần 3.