Phóng to

Cầu Hóa An hiện hữu đang quá tải trong khi cầu Hóa An mới có khả năng chậm tiến độ vì vướng khâu giải phóng mặt bằng ở hai đầu cầu - Ảnh: Hà Mi

Đây là các dự án do trung ương và cả địa phương quản lý.

Chậm từ dự án trung ương

Trong số các dự án do Bộ Giao thông vận tải triển khai trên địa bàn Đồng Nai, dự án làm chậm trễ đáng chú ý hiện nay là dự án quốc lộ 1A, tuyến tránh TP Biên Hòa (đoạn TP Biên Hòa - huyện Long Thành - Trảng Bom). Tuyến tránh này dài 12,2km, thi công từ năm 2010 nhưng đến nay vẫn chưa xong.

Theo chủ đầu tư là Công ty cổ phần đầu tư Đồng Thuận, đến nay tuyến tránh này đã thi công được 7-8km nhưng không liền khoảnh. Nếu địa phương bàn giao mặt bằng cho công ty đúng cam kết, công ty sẽ làm xong cuối quý 3-2013. Đại diện Sở Giao thông vận tải tỉnh cho biết lãnh đạo tỉnh thường xuống địa bàn nắm bắt tình hình để tháo gỡ cho chủ đầu tư thi công nhưng vẫn đang vướng khâu giải phóng mặt bằng.

Tương tự, dự án mở rộng quốc lộ 51 dài 72,7km, nối tỉnh Đồng Nai với Bà Rịa - Vũng Tàu, được khởi công từ tháng 8-2009 với tổng vốn đầu tư 3.300 tỉ đồng cũng đang chậm tiến độ. Việc thi công quốc lộ 51 chậm trễ ảnh hưởng rất lớn đến việc vận chuyển hàng hóa từ TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai ra cảng Cái Mép - Thị Vải. Theo hợp đồng với Tổng cục Đường bộ Việt Nam, dự án này phải làm xong từ tháng 8 năm nay.

Giải thích về việc chậm trễ này, đại diện Công ty cổ phần Đầu tư phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (BVEC, chủ đầu tư) cho biết hiện nay ở đoạn tuyến tránh quốc lộ 51 tại thị trấn Long Thành (huyện Long Thành) chỉ mới có 380/530 hộ nằm trong diện giải phóng mặt bằng nhận tiền đền bù. Ngoài ra, còn 1,6km đoạn qua TP Biên Hòa chưa bàn giao mặt bằng nên gây ảnh hưởng đến tiến độ thi công.

Đến dự án địa phương

Dự án cầu Hóa An mới do Công ty phát triển Khu công nghiệp Biên Hòa làm chủ đầu tư được khởi công xây dựng nằm song song với cầu Hóa An hiện hữu để giải quyết tình hình giao thông quá tải ở tuyến huyết mạch nối với quốc lộ 1K về TP.HCM. Theo chủ đầu tư, phần cầu chính đến nay đã hoàn tất thi công 10/30 trụ và đang thi công hệ thống thoát nước

ở hai đầu cầu. Sở Giao thông vận tải Đồng Nai cho biết theo lộ trình, đến cuối năm 2013 sẽ làm xong cầu Hóa An mới, nhưng hiện nay lo nhất vẫn là việc giải phóng mặt bằng ở hai đầu cầu.

Dự án cải tạo nâng cấp tỉnh lộ 25A (còn gọi là tỉnh lộ 769, đoạn từ bến phà Cát Lái, huyện Nhơn Trạch đến ngã ba quốc lộ 51) là dự án trọng điểm dài 29km nhưng đến nay Khu quản lý đường bộ, đường thủy Đồng Nai mới thi công xong và đưa vào sử dụng 12km đầu tiên. Hơn 550 hộ dân nằm trong dự án này phải giải tỏa nhưng hiện mới có hơn 270 hộ được nhận tiền bồi thường, còn lại đang trong quá trình hoàn tất thủ tục... Do vậy còn đến 17km thuộc dự án trên đang chờ giải phóng mặt bằng và di dời công trình.

Dự án nâng cấp, mở rộng tỉnh lộ 768 trên địa bàn huyện Vĩnh Cửu dự kiến làm xong vào cuối năm nay, nhưng theo chủ đầu tư là Công ty cổ phần Sonadezi Châu Đức, đến nay dựa trên mặt bằng được giao, công ty chỉ xây dựng được 7,7km trên tổng số gần 17km toàn tuyến. Theo chủ đầu tư, tiến độ giải phóng mặt bằng hiện nay ảnh hưởng rất nhiều đến kế hoạch thi công. Toàn tuyến có gần 1.700 hộ phải di dời, giải tỏa nhưng mới có trên 650 hộ được chi trả tiền bồi thường.

Theo hội đồng bồi thường huyện Vĩnh Cửu, hiện còn gần 400 hộ đã có quyết định phê duyệt phương án bồi thường nhưng ngân sách chưa có tiền chi trả. Ngoài ra, còn một số hộ dân chưa đồng ý giao mặt bằng do không đồng tình với mức giá hỗ trợ.

Theo Sở Giao thông vận tải Đồng Nai, vốn ngân sách đầu tư cho hạ tầng giao thông trên toàn tỉnh bình quân 600 tỉ đồng/năm. Tuy nhiên, khối lượng thực hiện và giá trị giải ngân vốn cho các dự án giao thông khó đạt kế hoạch đề ra. Một số công trình tiến độ thi công chậm còn do gặp khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng (như các dự án nâng cấp tỉnh lộ 765, 768, 769, hương lộ 10, cầu Hóa An mới...).

Ngoài ra, công tác quản lý đất đai và cập nhật thông tin địa chính tại một số địa phương chưa chặt chẽ, chưa kịp thời dẫn đến tình trạng các đơn vị tư vấn phải đo vẽ và cập nhật lại nhiều lần vì hồ sơ thửa đất không đúng với hiện trạng. Công tác kiểm kê, lập và trình thẩm định phương án bồi thường chi tiết của từng địa phương cũng còn chậm hoặc cơ chế, chính sách giá đền bù tài sản trên đất còn bất cập khiến việc thi công các dự án chậm tiến độ.

Để giải quyết khó khăn về vốn đối với những công trình đã thi công dở dang, tránh lãng phí và mất an toàn giao thông, UBND tỉnh Đồng Nai đã giao ngành giao thông vận tải phối hợp với Sở Kế hoạch - đầu tư và Sở Tài chính tỉnh thống nhất phương án điều chuyển vốn cho những công trình có khả năng hoàn thành trong năm nay...