Công nghiệp hỗ trợ

Nếu nhân rộng mô hình 'sếu' đầu đàn dẫn dắt doanh nghiệp nhỏ tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu, những hợp đồng ngàn tỉ sẽ nằm trong tay doanh nghiệp Việt.

Cùng nắm tay vào chuỗi cung ứng, cơ hội mở rộng cho doanh nghiệp hỗ trợ nhưng muốn thành công phải có khát vọng, chấp nhận những đòi hỏi khắt khe.

Vingroup công bố chính sách đặc biệt dành cho các doanh nghiệp tham gia chuỗi cung ứng của tập đoàn tại Hội nghị Tăng cường Nội địa hóa và Phát triển hệ thống nhà cung cấp 2026.

"Lời nguyền" chỉ làm được ốc vít không thể đeo đuổi mãi ngành công nghiệp hỗ trợ Việt trước hoài bão cùng dắt tay nhau tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Doanh nghiệp nội rất cần những "sếu" đầu đàn để tham gia chuỗi cung ứng, bước ra thị trường thế giới, hướng đến chiếc bánh nhiều tỉ USD của thị trường công nghiệp hỗ trợ.

Các chuyên gia cùng cho rằng muốn giảm phụ thuộc thì doanh nghiệp Việt phải tự sản xuất được linh kiện, vật liệu cho chuỗi điện tử.

Lãnh đạo TP Hà Nội mong muốn hội chợ triển lãm công nghiệp thành nơi gặp gỡ công nghệ, doanh nghiệp, kết nối cung cầu và thị trường.

Thúc đẩy công nghiệp hỗ trợ là giải pháp để doanh nghiệp thích ứng khi chuyển dịch chuỗi cung ứng toàn cầu, trong đó “thủ phủ công nghiệp” Bình Dương vừa ra mắt hiệp hội chuyên ngành, vừa đón khu công nghiệp cơ khí.

TTO - Muốn phát triển nền công nghiệp tự chủ, Việt Nam cần có những doanh nghiệp mạnh, liên kết và cùng phát triển. Nhưng thực tế vẫn còn nhiều rào cản, đâu đó vẫn không dễ liên kết.

TTO - Với các chính sách đang được đề xuất như giảm thuế tiêu thụ đặc biệt về 0% với ôtô điện, và phần giá trị gia tăng tạo ra trong nước, cơ chế cấp bù lãi suất... để tạo cú hích cho phát triển công nghiệp hỗ trợ và giảm giá xe hơi thời gian tới.

TTO - Các bộ ngành liên quan sớm tham mưu Chính phủ xây dựng Luật công nghiệp hỗ trợ, xây dựng các chính sách hỗ trợ như lập quỹ tài chính riêng, tiếp cận công nghệ, giảm lãi suất, ưu đãi vốn...

TTO - Gần 35 năm sau khi mẫu xe đầu tiên trong chương trình phát triển xe hơi quốc dân chính thức ra mắt, Malaysia quyết định đã đến lúc nghiên cứu sản xuất thế hệ thứ ba của dòng ôtô đã trở thành niềm tự hào quốc gia này.

TTO - Cần những chính sách đột phá, đặc biệt là miễn giảm thuế linh kiện, phụ tùng sản xuất trong nước để tăng sức cạnh tranh cho ôtô, giảm giá xe cho người tiêu dùng, tạo cú hích cho doanh nghiệp Việt tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

TTO - Câu chuyện từ Hàn Quốc khi lựa chọn gang thép và ôtô để khởi đầu cho phát triển công nghiệp phụ trợ liệu có là bài học của Việt Nam thời gian tới?

TTO - Không phải ngẫu nhiên đứng cạnh "người khổng lồ" Nhật Bản, Hàn Quốc vẫn có thể phát triển ngành công nghiệp ôtô của riêng mình.

TTO - Chuyến bay từ Việt Nam sang Nhật mang theo sự tò mò tìm hiểu của chúng tôi. Họ đã làm thế nào mà xe hơi Nhật Bản lăn bánh được khắp thế giới?